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第五届全国生态城市道路与地下道路规划设计、施工、新材料应用技术大会 2019-09-09
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中铁十八局集团四公司天津地铁3号线“钻地龙”30日开始出井

时间:2011年05月31日来源:中华铁道网 作者:褚英 点击:
 

中铁十八局集团四公司天津地铁3号线中山路站至北站站盾构区间左线胜利贯通。褚英 彭婧摄

(中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 褚英 彭婧)5月30日凌晨1点,由中铁十八局集团四公司天津地铁3号线中山路站至北站站盾构区间左线胜利贯通,圆满完成施工任务的“钻地龙”-----盾构机开始出井。

天津地铁3号线是贯穿天津市南北向的一条主骨架线路,中铁十八局集团四公司承建天津地铁3号线第12合同段:小树林站(不含)~北站站(不含),包括中山路站及小树林站~中山路站和中山路站~北站站盾构区间隧道(1508.08双线米),此次胜利贯通的中山路站至北站站盾构区间长475.757米。

被业内人誉为“穿过天津市地铁第二高危区”的天津地铁3号线穿越地段为河床~河漫滩人工填土层,地质为淤泥质粉质粘土层、粉质粘土层、粉砂层,可塑性较差;而且盾构隧道处于极限半径为300m的曲线上,转弯难度大;连续穿越旧建筑物和高层建筑群,其中一座更经历过“唐山大地震”,房屋基础结构承受能力较弱,对地面沉降要求极其严格。面对着“硬骨头”,盾构机专家、中铁十八局集团四公司盾构项目部经理房金财从进场第一天起,严抓安全质量和文明施工,要求技术骨干每天务必做好技术安全交底工作,遇到技术难题随时讨论,力争采用最佳施工方案。技术上,采用二次注浆的方式,解决了土层不均衡的难题;同时根据地面监测的数据,及时合理调整注浆量和土压值,确保盾构机顺利掘进。

据悉,凭借中铁十八局集团四公司盾构项目部过硬的技术,该盾构机曾在天津地铁二号线创下“天津速度”的辉煌成绩,同时也在天津地铁3号线水上北路~吴家窑区间左线盾构施工区间成功穿越天塔湖、卫津河以及建国楼、平山里和气象里等建于七十年代的连体楼,得到市领导和业界的高度评价。

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